Las mujeres en moto en el Dakar: los números están a la vista

40 años de valor, eficiencia y eficacia

Los números estan a la vista

Mujeres en moto en el Dakar. Desde el inicio del entonces rally París-Dakar, el 26 de diciembre de 1978, las mujeres, las damas, las féminas estuvieron presentes salvo un par de ediciones. Estamos hablando de motos. Siempre en un porcentaje mínimo respecto de los varones: en entre el 1 % y como máximo el 8%. Por ejemplo, en 1998, entre 173 motos, una mujer, la alemana Andrea Mayer. Además fue la única desde 1996 a 1999. Lo interesante es la efectividad, ya que con tan poco porcentaje, las posicines ocupadas son excelentes en relación.

Por ejemplo, tomando al azar, que en 1984 hayan partido 114 motos, con sólo dos mujeres entre ellas y que una de esas mujeres terminara en el puesto 15 de la general, significa que fue más rápida que las varias decenas de motociclistas restantes. Se trata de Verónique Anquetil. Otro ejemplo: Andrea Mayer en 2002. De 167 motos que largaron, sólo 3 eran conducidas por damas. Andrea llegó en el puesto 23.  Los ejemplos así se multiplican.

Aquí, un pequeño repaso de la presencia femenina en motos en el Dakar desde su inicio.

Las mujeres en el Dakar en la primera década
Desde la primera edición del París-Dakar, que largó el 26 de diciembre de 1978 pero se corrió durante enero de 1979, la presencia femenina en motos fue variada.
Un resumen de esa presencia, no importa si hayan llegado o no:
1979: 90 motos, 7 mujeres.
1980: 90 motociclistas, 4 mujeres.
1981: 106 motos, 6 damas.
1982: 129 motos, sólo 4 eran mujeres.
1983: 132 motos, 6 damas.
1984: 2 mujeres entre 131 motos.
1985: 135 motos, 4 mujeres.
1986: 2 damas entre 134 motos.
1987: 154 motos, 2 mujeres.
1988: 183 motos, 3 damas.
1989: 155 motos, 2 mujeres.

Veamos en la segunda década

1990: De 136 motos, 1 mujer.
1991: 112 motos, 1 mujer.
1992: 98 motos, 2 damas.
1993: 46 motos, 1 mujer.
1994: 96 motos, 1 mujer.
1995: No participaron mujeres.
1996: 95 motos, 1 dama.
1997: 125 motos, 1 mujer.
1998: 173 motos, 1 mujer.
1999: 163 motos, 1 mujer, Andrea Mayer , es la única dama en los últimos 4 años.

Mientras, en la tercera década…

2000: 200 motos, 2 damas.
2001: 133 motos, 2 mujeres.
2002: 167 motos, 3 mujeres.
2003/2004: Sin participación femenina.
2005: 230 motos, 3 damas.
2006: 232 motos, 5 mujeres.
2007: 231 pilotos, 6 mujeres.
2008: Dakar cancelado por amenazas de Al Qaeda.
2009: 217 motos, 3 damas.

Y ya en la cuarta década…

2010: 5 damas entre 151 motos.
2011: 5 mujeres y 170 motos.
2012: 178 motos y 2 mujeres.
2013: 2 mujeres y 183 motos.
2014: 174 motos y 2 mujeres.
2015: 168 motos y 2 damas.
2016: 153 motos y 2 mujeres.
2017: 167 motos y 3 damas.
2018: 4 mujeres entre 142 motos.
2019: 167 motos, 7 mujeres.

La eficacia de las participaciones asombra: un porcentaje escaso de participación, pero entre 200 motos ocupar el lugar 50, 30, 9 o simplemente llegar, con un máximo de 7 mujeres participantes, es un éxito.
Es injusto no mencionar a todas. Hay verdaderas leyendas: mujeres que participaron sin apoyo, otras solas, una que siempre llegó, una que corrió en moto y finalmente ganó de punta a punta en autos…como es el caso de la legendaria Jutta Kleinschmidt. Siempre habrá lugar para extender estas notas. Los créditos de las fotos son de www.dakardantan.com.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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La moto ya no es sólo un medio para ir o venir. Surgió una cultura a su alrededor. Somos gente que ama las motos y esa cultura. Tenemos años y kilómetros -tiempo y distancia- sobre todo tipo de motos. Seguimos aprendiendo de mujeres y hombres que tienen sus experiencias únicas. Esperamos informar, entretener y formar acerca de esta cultura.